据悉，该项目共计批准建设用地225.1139公顷。改扩建的路段起自奉化西坞，接同步改扩建的G15沈海高速宁波姜山至西坞段，止于宁海麻岙岭隧道甬台界，接改扩建的G15沈海高速麻岙岭至临海青岭段。项目采用“两侧加宽为主、局部单侧加宽和新建为辅”的扩容方案，全线按照双向八车道高速公路标准建设，起点西坞至黄坛互通段长约44.149公里，设计速度120公里/小时，整体式路基宽度42米，分离式路基宽度2×20.75米；黄坛互通至终点麻岙岭段长约24.920公里，设计速度100公里/小时，整体式路基宽度41米，分离式路基宽度2×20.5米。
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美国银行大宗商品研究部主管Francisco Blanch周一表示，欧佩克+的石油增产计划是沙特战略的一部分，该战略将使沙特开启一场漫长但温和的价格战，旨在夺回市场份额。
5月31日，欧佩克+成员国同意将7月份的石油供应增加41.1万桶/日，这也是该联盟连续第三次大幅增产，这些增产行动正在扭转多年来旨在维持更高油价的供应限制。
对此， Blanch在接受媒体采访时表示，这不是一场短促而剧烈的价格战；相反，这将是一场漫长而温和的价格战。
他指出，这反映了沙特希望从美国页岩油生产商手中夺取市场份额的意图，这些生产商目前状况相对较好但面临更高的生产成本。
Blanch还表示，沙特也在努力从其他欧佩克+成员国手中夺回市场份额。
“他们（沙特）独自进行这种价格支持措施已经超过三年了，这使得竞争对手的产量得以提升。现在他们不再这么做了，”Blanch表示。
Blanch指出，这一战略转变已开始产生效果。根据贝克休斯公司提供的最新美国石油钻探数据显示，美国活跃石油和天然气钻井数量已降至了约四年来的最低点。
无独有偶，摩根士丹利的Martijn Rats等分析师在6月2日的报告中指出，OPEC+有可能在未来三个月持续增产，此举将推动油价下行。这意味着到今年10月，欧佩克+在2023年决定自愿减产的220万桶/日将全部回弹，彻底消除当时的减产措施。
